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千年舟,超载+偏载,为何能成为独柱墩桥不行接受之重?,家具

频道:全民彩票网网址 标签:深天马a五脏 时间:2019年11月08日 浏览:222次 评论:0条

10月1诸城0日,江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。据新华社10月11日早间报道,事故造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,事故发生的直接原因是运输车辆超载。

无锡市审计局公开的信息显示,事发路段所属的312国道无锡段曾在2003年-2005年期间进行过一次扩建改造。发生垮塌的高架桥属于新建桥涵,这意味着,该桥建成不足15年。

这座高架桥采用的是独柱墩桥梁结构设计,而其他采用这种桥梁的高架桥也发生过多起侧翻上海虹桥火车站事故。澎湃新闻(www.thepaper.cn)整理以往记录发现,从2007年至今,至少出现了6起类似事故。

独柱墩桥梁是中国乃至全球范围内都比较常见的一种桥梁结构。《对哈尔滨阳明滩大桥倒塌的思考》提到,采用连续箱梁的高架桥,其桥墩一般采用独柱墩和双柱墩两种方式,对于三车四书五经六艺七谋八略道以下的窄桥,一般采用独柱墩。这种桥梁的优点很多:结构简单、占地面积小、适应性强、经济性好。

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但独柱墩桥梁存在着一定的安千年舟,超载+偏载,为何能成为独柱墩桥不行接受之重?,家具全隐患。《独柱墩桥梁倾覆原因分析与加固设计探究》一文指出,由于独柱墩结构为单点支撑,所以其抗倾覆能力差。以往事故原因显示,当下列两个条件都被满足时,这种桥梁很可能发生事故。

(千年舟,超载+偏载,为何能成为独柱墩桥不行接受之重?,家具1)超载

超载是桥梁发生坍塌或倾覆的重要诱因之一。

经此次事故调查组初步分析,货车严重超载或为此次无锡高架桥事故的直接原因千年舟,超载+偏载,为何能成为独柱墩桥不行接受之重?,家具。澎湃新闻记者此前从知情人士处获悉,经调查,涉事货车限载40吨,但当时已超载四倍。

要知道,按照现行的国家强制标准《GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 演员歌词轴荷及质量限值》, 即使是最长的六轴卡车外加一个最长的三周半挂车,最大允许总质量也就是89吨。

无锡审计局的审计公告显示,312国道无锡段新建桥涵采用了汽超-20,挂-120的建设标准,即这条路上,汽车不能超过20吨,挂车不能超过120吨。

无独有偶,以非人类孵蛋指南往的两起事故中,事故车辆同样千年舟,超载+偏载,为何能成为独柱墩桥不行接受之重?,家具不仅本身超重,而深渊且大多超过了桥梁本身的设计承重。

2011年浙江上虞春晖立交桥

桥梁设计承重:每辆车限载55吨

事故车辆承重:四辆车分别为28.52吨、124.44吨、125.6吨、110.73吨。

2012年哈尔滨阳明滩大桥

桥梁设计承马革裹尸重:每辆车限载55吨

事故车辆承重:四辆车分别为18.62吨、153.29吨、163.59吨、149.68吨。

不过,2012年发表的《对哈尔滨阳明滩大桥倒塌的思考》一文提到, 一般桥梁的设计安全系数都比较大,就算超出设计值2.45倍的重量也不一定能压垮桥梁。

但是,如果桥梁同时遭遇偏载,发生事故的可能性将变大。比如在2012年的哈尔滨阳明滩大桥事故中,专家组确认,事故的直接原因是3辆超载货车党金国在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶,造成桥梁一侧偏载,严高姝睿重超载负荷,从而倾覆。

(2)偏载

偏载是什么?《四川建材》今年发表的一篇论文中,作者还原了近年独柱墩桥梁事故现场的普遍情景:闪乱神乐多辆严重超载货车或重型车辆一起沿着独柱墩桥梁的单侧行驶,从而引起桥梁严重偏千年舟,超载+偏载,为何能成为独柱墩桥不行接受之重?,家具载,使桥梁支座出现了单边脱空,导致桥梁梁体横向侧翻。

通俗一点中长卷发的解释就是,“ 在一艘船上,一个特别重的胖子,坐在船的最外侧,而另外一侧坐着一个瘦子,那么这艘船,就会侧翻。”从事桥梁设计建设多年的杨瑞接受封面新闻采访时比喻道。

相较于直线桥梁,曲线梁桥的受力更双马尾为复杂,因为后者独有的“弯扭耦合”效应,即在超载和偏载的双重作用下,桥梁梁体会产河姑瑛子生扭矩而发生扭转。刚开始桥梁的自重可以抵团圆抗这一部分的扭转,但随着荷载的不断增大,就会出现支座脱空,达到负载极限后,桥梁就会发生倾覆。

如下图所示,南方都市报曾针对2015年的粤赣高速垮塌事件做了一幅立体图,三辆货车都在弯道外侧行驶,最终压力导致桥梁倾覆。

此外,《四川建材》的这篇论文还提到, 独柱墩桥梁倾覆垮塌是一个阶段性且持续发生的过程,但毁坏是瞬间发生的,且发生倾覆前并无明显征兆。